No mundo da engenharia automotiva, impulsionado pela precisão, os motores de combustão interna estão longe de serem uniformes. Cada fabricante entende que apenas lubrificantes meticulosamente formulados podem oferecer proteção e desempenho ideais ao motor. Na Europa, os produtores de lubrificantes devem aderir aos rigorosos padrões de óleo de motor estabelecidos pela European Automobile Manufacturers' Association (ACEA). Este artigo explora a importância das especificações ACEA, sua evolução e como selecionar o óleo certificado ACEA certo para o seu veículo.

Fundada em 1991, a European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) serve como a organização central para a indústria automotiva da Europa. Seus membros fundadores incluíam grandes fabricantes como BMW, DAF, Daimler-Benz, FIAT, Ford, General Motors Europe, MAN, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo Car e AB Volvo. Com o tempo, a ACEA se expandiu para incluir fabricantes não europeus com instalações de produção e pesquisa na UE.

O amplo escopo da ACEA abrange todos os aspectos do setor automotivo, sendo a padronização do óleo de motor uma de suas funções principais. Esses padrões garantem que os lubrificantes vendidos na Europa atendam aos requisitos modernos do motor, ao mesmo tempo em que cumprem as regulamentações ambientais.

Os padrões de óleo de motor ACEA são dinâmicos, passando por atualizações regulares para acompanhar os avanços tecnológicos e as mudanças regulatórias. Normalmente revisadas a cada poucos anos, essas atualizações ocorrem em resposta a novas regulamentações de emissões da UE ou avanços na tecnologia de lubrificantes. Esse refinamento contínuo garante que os padrões ACEA permaneçam na vanguarda da indústria.

Embora a ACEA estabeleça essas referências, ela não aprova diretamente os óleos. Os fabricantes devem verificar de forma independente a conformidade de seus produtos por meio de certificação de terceiros.

As primeiras sequências de óleo ACEA apareceram em 1996, substituindo as especificações CCMC anteriores. As atualizações subsequentes ocorreram em 1998, 1999, 2002, 2004, 2007, 2008, 2010, 2012, 2016, 2021 e 2022. Cada revisão reflete o progresso na tecnologia automotiva, considerações ambientais e demandas de desempenho.

A atualização mais recente introduziu novas sequências para motores pesados, substituindo a versão de 2016. De acordo com a ACEA, os padrões de 2022 foram desenvolvidos em resposta às crescentes exigências regulatórias e de desempenho, visando aumentar a eficiência do motor, reduzir as emissões e prolongar a vida útil do motor.

Compreender esses termos fundamentais é essencial para navegar pelas especificações ACEA e selecionar óleos de motor apropriados:

O TBN mede o teor alcalino de um lubrificante, que neutraliza os subprodutos ácidos da combustão. Essa medição é crítica para motores de combustão interna. À medida que o combustível queima, ele gera ácidos que gradualmente esgotam as reservas alcalinas do óleo. Valores de TBN mais altos indicam maior capacidade de neutralização de ácido e maior vida útil.

A viscosidade HT/HS se refere à resistência de um óleo ao afinamento sob calor extremo e estresse mecânico. Viscosidades HT/HS mais baixas normalmente melhoram a economia de combustível e reduzem as emissões, enquanto valores mais altos oferecem melhor proteção contra desgaste. Motores modernos exigem viscosidades HT/HS específicas para um desempenho ideal.

SAPS significa Cinzas Sulfatadas, Fósforo e Enxofre. Os lubrificantes são classificados como:

• Baixo SAPS (conteúdo reduzido)
• Médio SAPS (conteúdo moderadamente reduzido)
• SAPS completo (sem restrições químicas)

Os níveis de SAPS impactam significativamente os sistemas de controle de emissões, como filtros de partículas diesel e conversores catalíticos. Óleos de baixo e médio SAPS ajudam a prolongar a vida útil desses componentes.

As classificações ACEA combinam letras e números (por exemplo, C3 ou E9), onde a letra denota a categoria do óleo e o número indica propriedades específicas dentro dessa categoria.

Esses óleos estáveis, que permanecem na mesma classe, são adequados para motores a gasolina (A) e diesel leve (B):

• A1/B1: Óleos de baixa fricção e baixa viscosidade com alta viscosidade HT/HS
• A3/B3: Projetados para intervalos de troca estendidos e condições operacionais severas
• A3/B4: Para motores a diesel de alto desempenho e injeção direta
• A5/B5: Óleos de baixa fricção e baixa viscosidade com alta viscosidade HT/HS
• A7/B7: Oferecem proteção contra pré-ignição em baixa velocidade em motores a gasolina turboalimentados e depósitos no compressor do turbocompressor em motores a diesel modernos

Esses óleos compatíveis com catalisadores são formulados para veículos com filtros de partículas diesel (DPF) e conversores catalíticos de três vias (TWC):

• C1: Baixo SAPS com viscosidade HT/HS de 2,9 cP e cinzas sulfatadas abaixo de 0,5%
• C2: Médio SAPS com cinzas sulfatadas abaixo de 0,8% e HT/HS mínimo de 2,9 cP
• C3: Médio SAPS com HT/HS mínimo de 3,5 cP
• C4: Baixo SAPS com HT/HS mínimo de 3,5 cP
• C5: Médio SAPS com HT/HS entre 2,6-2,9 cP
• C6: Médio SAPS com HT/HS mínimo de 2,6 mPa-s, oferecendo proteção aprimorada contra pré-ignição e desgaste

Essas formulações atendem a aplicações diesel para serviços pesados:

• E4: Óleos de troca estendida que atendem aos requisitos de emissão Euro 3, 4 e 5
• E6: Compatível com filtros de partículas e sistemas de redução de NOx SCR
• E7: Para aplicações severas de serviço pesado com intervalos de troca estendidos
• E9: Projetado para motores Euro 4, 5 e 6 com ou sem DPFs
• E11: Óleos Diesel de Super Alto Desempenho (SHPD) de médio SAPS substituindo E9

As montadoras europeias mantêm especificações rigorosas de óleo para cada tipo de motor. Fabricantes como Volkswagen, BMW e Renault publicam requisitos detalhados que geralmente excedem os padrões ACEA. O uso de óleos não aprovados pode anular as garantias e potencialmente danificar os motores.

Por exemplo, a especificação VW 502 00 da Volkswagen se aplica a motores a gasolina com intervalos de serviço normais, enquanto a VW 509 00 aborda aplicações diesel modernas. Essas especificações OEM são atualizadas com frequência, tornando essencial a verificação da conformidade.

Os padrões ACEA servem como referências críticas para fabricantes de lubrificantes e proprietários de veículos. Ao manter-se atualizados com as especificações ACEA, os fabricantes podem desenvolver óleos que atendam aos mais recentes requisitos da indústria e ambientais. Para os consumidores, a seleção de óleos em conformidade com a ACEA garante a proteção e o desempenho adequados do motor.