Enquanto o motor do seu carro ruge a milhares de revoluções por minuto, a transmissão carrega silenciosamente a responsabilidade de converter esta energia em movimento.O fluido de transmissão, este "herói desconhecido" aparentemente insignificante, desempenha um papel crucialNão só lubrifica as engrenagens para reduzir o desgaste, mas também desempenha funções essenciais como resfriamento, limpeza e proteção.

Assim como os motores precisam de óleo para manter a operação, as transmissões precisam de um lubrificante especializado, também conhecido como óleo de engrenagem.Este fluido é vital para garantir uma operação suave e prolongar a vida útil das transmissõesO fluido de transmissão é constituído por óleos de base (minerais, semi-sintéticos,ou totalmente sintéticos) e aditivos.

Os sistemas de transmissão são divididos principalmente em tipos manuais e automáticos, levando a duas categorias principais de fluidos de transmissão:

• Fluido de transmissão automática (ATF):Especificamente concebido para transmissões automáticas.
• Fluido de transmissão manual (MTF):Especificamente concebido para transmissões manuais.

A MTF geralmente tem maior viscosidade, o que significa que é "mais espessa". Isso ocorre porque as transmissões manuais não têm bombas para distribuir o fluido por todo o sistema.Usando fluido de baixa viscosidade resultaria em apenas as partes mais baixas do sistema sendo submerso no sumpO MTF de maior viscosidade pode "agarrar-se" a todos os componentes do sistema, garantindo um funcionamento óptimo.

No que diz respeito aos aditivos, o MTF normalmente contém aditivos de pressão extrema (EP) para lidar com as condições exigentes das transmissões manuais.Estes aditivos EP incluem certos compostos que reagem com metais não ferrosos como cobre e latãoPor conseguinte, é necessária uma precaução especial na selecção de MTF para sistemas que contenham estes metais.

O MTF inclui também aditivos anti-desgaste para combater a ação deslizante das engrenagens hipóides.

• Alta viscosidade:Assegura uma cobertura efetiva de filme de óleo durante toda a transmissão, mesmo sem assistência da bomba.
• Aditivos de pressão extrema (EP):Evitar o contacto direto de metal a metal sob condições de alta carga e pressão, reduzindo o desgaste e a pontuação.
• Aditivos anti-desgaste:Proteger componentes como engrenagens hipoides do desgaste por atrito deslizante.
• Compatibilidade com metais não ferrosos:Atenção especial à compatibilidade com metais como cobre e latão para evitar corrosão ou danos.

ATF é usado para lubrificar transmissões automáticas.

• Transmissões de dupla embreagem (DCT)
• Transmissões de velocidade variável contínua (CVT)
• Transmissões automáticas MB de 6 velocidades, 7 velocidades, 8 velocidades, 9 velocidades e até 10 velocidades

Além da lubrificação, o ATF desempenha funções adicionais devido aos seus aditivos:

• Manutenção do arrefecimento da transmissão
• Limpeza e protecção das superfícies metálicas contra o desgaste
• Garrafas de condicionamento (selas que ligam superfícies)
• Melhoria das capacidades de velocidade e de temperatura

Ao contrário do óleo de motor, o ATF é tipicamente colorido (vermelho ou verde) para distingui-lo de outros fluidos do veículo.

• Lubrificação:Reduz o atrito e protege as engrenagens e outras peças em movimento.
• Refrigerador:Ajuda a dissipar o calor gerado pela transmissão.
• Limpeza:Elimina partículas metálicas e contaminantes.
• Proteção:Impede a corrosão e a ferrugem.
• Segmentação:Condicionar as juntas para evitar fugas.
• Melhoria do desempenho:Otimiza a suavidade e a eficiência de combustível.
• Código de cores:Facilitar a identificação e evitar a confusão com outros fluidos.

O Instituto Americano de Petróleo (API) estabelece normas de lubrificantes e classifica óleos de engrenagem usando classificações GL que vão de GL-1 a GL-5.Números mais elevados indicam uma maior resistência à pressão antes do contacto metal-metal entre os componentes da transmissão.

A maioria das transmissões modernas requer diferenciais separados que suportam uma pressão maior entre as partes metálicas, necessitando de fluidos classificados GL-5.

Além das classificações GL, a Society of Automotive Engineers (SAE) define padrões de viscosidade para fluidos de transmissão.Observe-se que a representação da viscosidade difere entre o óleo de motor e o fluido de transmissão.75W90 corresponde a um óleo de motor com uma viscosidade absoluta de 10W40.

Outra classificação API é MT-1, adequada para transmissões manuais não sincronizadas em ônibus e caminhões pesados, oferecendo proteção contra variações de temperatura, desgaste dos componentes,e deterioração do selo de óleo.

• GL-1:Para transmissões de engrenagem em espiral de baixa velocidade ou de engrenagem de minhoca, normalmente sem aditivos EP.
• GL-4:Para transmissões e diferenciais manuais de velocidade média e moderada, que contenham aditivos EP moderados.
• GL-5:Para diferenciais de engrenagem hipoides de alta velocidade e pesados, que contenham aditivos EP substanciais para uma proteção superior contra o desgaste.
• MT-1:Para transmissões manuais não sincronizadas de carga pesada, oferecendo excelente estabilidade térmica e resistência à oxidação.

Os graus de viscosidade SAE descrevem as características de fluxo de um fluido de transmissão a diferentes temperaturas.A selecção do grau de viscosidade adequado é crucial para assegurar uma lubrificação adequada em todas as condições de funcionamento.

Consultar o manual do proprietário do veículo é o método mais confiável para identificar o fluido de transmissão adequado.

1. Consulte o manual do utilizador:Isto garante a conformidade com as especificações do fabricante.
2. Considerar o tipo de veículo e a sua utilização:Os veículos pesados ou os que operam em condições extremas podem exigir fluidos de maior desempenho.
3. Verificar as classificações API e SAE:Selecionar fluidos que satisfaçam ou excedam as especificações exigidas.
4. Escolha marcas respeitáveis:As marcas estabelecidas normalmente oferecem uma qualidade mais fiável e um desempenho consistente.
5. Manter intervalos regulares de substituição:Siga os quilómetros ou os intervalos de tempo recomendados pelo fabricante para trocas de fluidos.

Sim, o fluido da transmissão se degrada ao longo do tempo, perdendo suas propriedades lubrificantes e protetoras.

Os intervalos de substituição variam de acordo com o tipo de veículo, as condições de condução e o tipo de fluido.enquanto o fluido da transmissão manual normalmente requer substituição a cada 40Consulte o manual do proprietário para recomendações precisas.

Não é recomendável misturar fluidos de transmissão diferentes, uma vez que as suas composições químicas e aditivos podem diferir, potencialmente afectando o desempenho e a compatibilidade.É aconselhável utilizar um único tipo de fluido que satisfaça as especificações do fabricante.

Os métodos variam de veículo para veículo. Alguns têm dipsticks de transmissão semelhantes aos dipsticks de óleo do motor, enquanto outros exigem levantar o veículo e abrir as portas de inspeção.Consulte o manual do proprietário para obter instruções específicas.

Os indicadores comuns incluem fluido vermelho ou marrom sob o veículo, dificuldade de deslocamento, aumento do ruído da transmissão e luzes de aviso iluminadas.Qualquer sinal de fuga deve levar à inspecção e reparação imediatas.

Em comparação com os fluidos de transmissão convencionais à base de minerais, as alternativas sintéticas oferecem várias vantagens:

• Estabilidade superior a altas temperaturas e resistência à oxidação:Resiste à avaria por mais tempo, mantendo as propriedades de lubrificação.
• Melhor fluidez a baixa temperatura:Flui facilmente em tempo frio para proteção de arranque imediato.
• Proteção contra desgaste reforçada:Melhor protecção de engrenagens e componentes móveis.
• Vida útil prolongada:Normalmente dura mais tempo entre as mudanças.

Embora os fluidos de transmissão sintéticos geralmente custem mais do que as alternativas à base de minerais, seu desempenho superior e longevidade muitas vezes os tornam escolhas mais econômicas a longo prazo.

O fluido de transmissão é indispensável para o bom funcionamento do veículo.e métodos de selecção adequados é crucial para a longevidade da transmissão e confiabilidade do veículoLembre-se de que a manutenção regular e a selecção adequada de fluidos são fundamentais para manter o seu veículo em ótimas condições.