Muitos entusiastas de carros clássicos enfrentam um dilema durante a manutenção do motor: As formulações de óleo modernas fornecem proteção suficiente para motores mais antigos ou ainda exigem aditivos de zinco suplementares??

O dialquilditiofosfato de zinco (ZDDP) foi originalmente incorporado nos óleos para motores devido às suas propriedades anti-desgaste excepcionais,especialmente em áreas de contacto de alta pressão, como a interface entre eixos de camas e elevadoresNo entanto, com a adopção generalizada de conversores catalíticos, o teor de zinco nos lubrificantes tornou-se regulado devido ao seu efeito prejudicial na eficiência do conversor.Esta redução deixou muitos motores vintage, especialmente aqueles com desenhos hidráulicos de torneira plana, potencialmente vulneráveis ao desgaste acelerado.

A solução não é universal. Primeiro, avaliar as condições de funcionamento do seu motor. motores que funcionam frequentemente a altas cargas ou RPMs, ou aqueles equipados com perfis de eixo de camas agressivos,podem ainda beneficiar da suplementação de zincoEm segundo lugar, examine as suas especificações de óleo atuais.Examinar a documentação do produto para verificar se ele cumpre os seus requisitos.

A tecnologia moderna de lubrificação oferece possíveis alternativas. Alguns óleos contemporâneos utilizam diferentes aditivos anti-desgaste, como compostos à base de molibdênio, para fornecer proteção comparável.Ao escolher o óleoA utilização indiscriminada de aditivos de zinco pode provocar problemas secundários, como a contaminação das velas de ignição.Uma abordagem equilibrada, que leve em conta todos os factores, dará a solução ideal para preservar a longevidade do motor.