O sistema de ar condicionado de um automóvel é mais do que um simples luxo de verão, é um componente fundamental para o conforto de condução.Como o corpo humano depende da circulação sanguínea.O sistema de climatização depende de dois fluidos vitais: o refrigerante e o lubrificante do compressor.

Imaginem um dia quente quando o seu ar condicionado falha inesperadamente.Além da frustração, isto muitas vezes indica reparações dispendiosas, frequentemente causadas por um detalhe negligenciado: lubrificação inadequada do compressor.A escolha incorreta de lubrificantes ou quantidades insuficientes podem variar de redução da eficiência de arrefecimento a catastrófica apreensão do compressor.

Os compressores modernos exigem formulações específicas de lubrificantes, assim como os motores precisam de óleos formulados com precisão.gerando calor e atrito que eventualmente levam à falha do sistemaO resultado foi uma falha completa do ar condicionado durante o calor do verão.

A DENSO, fornecedora líder da indústria automóvel, sublinha que nem todos os lubrificantes são intercambiáveis.componentes do sistema de corrosãoA empresa desenvolveu três lubrificantes de engenharia de precisão:

• Óleo ND 8:Uma formulação PAG 46 concebida para sistemas de refrigerante R134a em compressores mecânicos, oferecendo uma estabilidade de lubrificação superior.
• Óleo ND 11:Fluido à base de POE que satisfaz os requisitos de isolamento elétrico dos compressores elétricos dos veículos híbridos/elétricos, compatível com os refrigerantes R134a e R1234yf.
• Óleo ND 12:Uma variante avançada do PAG 46 com aditivos aprimorados para compressores mecânicos utilizando R134a ou R1234yf, melhorando a estabilidade térmica e a resistência ao desgaste.

Ao substituir compressores, os técnicos devem seguir os procedimentos exatos de medição do lubrificante:

• Para os sistemas de descarga: verificar se o lubrificante pré-carregado na fábrica corresponde às especificações do fabricante
• Para os sistemas não lavados: Calcular o deslocamento de óleo adequado utilizando a fórmula: [Quantidade de óleo do compressor novo] menos [Quantidade de óleo drenado do compressor antigo] é igual a [Óleo a retirar da nova unidade]
• O óleo adicional só deve ser adicionado aos componentes do sistema (condensador, recipiente-secador ou evaporador)

A empresa sublinha igualmente a importância de procedimentos adequados de "quebra" do compressor para assegurar uma distribuição óptima do lubrificante entre os novos componentes.